鼓式刹车片是刹车系统中的易耗表面，广泛应用于交通工具的鼓式刹车片中。
历史
鼓式刹车片由贝尔塔·奔驰（发明第一辆专利汽车的卡尔·奔驰的妻子）于1888年8月在世界上首次长途汽车旅行中发明。第一款石棉鼓式刹车片由赫伯特·弗鲁德于1908年研发。
结构和功能
鼓式刹车片由一种相对柔软但坚韧且耐热的材料组成，具有高动摩擦系数（理想情况下静摩擦系数相同），通常使用高温粘合剂或铆钉固定在坚固的金属背板上。完整组件（包括刹车片和背板）通常被称为刹车块或刹车鞋。大多数标准摩擦垫的动摩擦系数“µ”通常在0.35到0.42之间，这意味着在刹车块上施加1000牛顿的力会产生接近400牛顿的刹车力。有些赛车摩擦垫的µ值非常高，达到0.55到0.62，具有优异的高温性能。这些刹车片含有高铁成分，通常性能优于用于铁盘的其他摩擦垫片。然而，高µ摩擦片的磨损速度很快，同时也会加速刹车盘的磨损，但它们是比更昂贵材料更具成本效益的替代品。
由于鼓式刹车片是将车辆动能转化为热能的制动系统部分，刹车片必须能够在高温下生存而不会过度磨损（导致频繁更换）或产生气体（导致制动减效，即制动能力下降）。
由于其高效能，石棉常常是刹车片的组成部分。然而，1989年的国家卫生研究院报告显示，刹车技师中患有胸膜和腹膜间皮瘤的比例异常高，这两者都与石棉和石棉暴露有关。公共卫生机构通常建议避免吸入刹车粉尘，石棉在许多发达国家和发展中国家（如澳大利亚、中国等）于2003年末被禁止，石棉在大多数刹车片和刹车块中逐步被合成芳纶等其他纤维取代。
维护
当鼓式刹车片磨损后，背板或铆钉将在刹车时接触转子或鼓，通常会造成损坏，需要重新加工或更换鼓或转子。发出刺耳的尖叫声通常是刹车片需要更换的典型提示；如果忽略这种尖叫声太久，鼓或转子损坏（通常伴随令人不快的研磨声或感觉）将是典型结果。
